La Sherman P succède à la Sherman L et s'impose comme le nouveau fleuron longue distance de Leaperkim dans la catégorie des 20 pouces. Elle associe la batterie Samsung 50S de 176.4 V et 4700 Wh inaugurée sur l'Oryx à un moteur de 3800 W (10 000 W en crête) et une carte mère double à 36 MOSFET, le tout logé dans une coque en nylon renforcée par un châssis en alliage de magnésium avec une suspension hydraulique fermée de 90 mm.

Le cahier des charges est simple : offrir l'autonomie et la réserve de puissance d'une grande routière dans un gabarit parfaitement adapté aux rues de la ville comme aux sentiers forestiers.

Caractéristiques principales

• Motorisation haute tension de 176.4 V pour une marge de sécurité accrue à haute vitesse et en montée
• Batterie de 4700 Wh composée de cellules Samsung INR21700-50S en configuration 6P
• Moteur de 3800 W, 10 000 W en crête, couple maximal de 351 N·m (données constructeur)
• Architecture à double carte contrôleur avec 36 MOSFET et jusqu'à 960 A de courant de crête
• Suspension hydraulique fermée, débattement de 90 mm, réglage indépendant de la compression et du rebond
• Roue de 20 pouces (2.75-14) avec au choix un pneu route TNT ou un pneu tout-terrain TNT
• Smart BMS 3.0 avec surveillance de la tension par série de cellules et six zones thermiques
• Algorithme 3.0 sans capteur Hall et affaiblissement de champ intelligent pour une sécurité maximale
• Étanchéité à l'eau IPX6
• Deux ports de charge acceptant jusqu'à 20 A de charge combinée
• Pédales réglables en hauteur (plage de 20 mm), jump clamps réglables, béquille rabattable, poignée trolley intégrée en magnésium
• Phare avant à lentille avec feu de jour, feux arrière avec clignotants et stop, verrouillage de sécurité de l'écran

Performances et sensations de conduite

Autonomie

Leaperkim annonce 100 à 200 km d'après ses tests en laboratoire. Pour un rider moyen à vitesse de croisière, comptez environ 140 à 180 km en conditions réelles mixtes. Une conduite fluide par temps doux permet d'atteindre le haut de la fourchette ; le froid, les montées, la vitesse et le pneu tout-terrain viendront logiquement réduire cette distance.

Puissance et vitesse

Le système en 176.4 V n'a pas été conçu pour la vitesse pure, mais avant tout pour offrir une vraie marge de sécurité. À n'importe quelle vitesse, le contrôleur fonctionne bien en deçà de ses limites, encaissant les accélérations franches, les longues côtes et les charges lourdes avec une belle réserve sous le pied. Les 170 km/h mentionnés dans la documentation de Leaperkim correspondent à la vitesse à vide (roue levée), et non à une vitesse sur route ; les alertes de vitesse et le tilt-back PWM réglables vous permettent de définir vos propres limites.

Suspension

Les amortisseurs hydrauliques à cartouche scellée intègrent des molettes séparées pour la compression et le rebond, le tout parfaitement protégé de la poussière et de la boue. Les 90 mm de débattement absorbent sans broncher les rails de tramway, les pavés et les gravillons, tout en maintenant la roue parfaitement stable lors des freinages appuyés.

Maniabilité

Avec ses 52 kg, c'est une roue imposante. Elle fait preuve d'une stabilité exemplaire à haute vitesse et reste imperturbable sur route dégradée, mais les manœuvres à basse vitesse, les escaliers et le chargement dans un coffre demandent de la force et de la technique. Le trolley et la béquille intégrée facilitent grandement les manipulations à l'arrêt.

Recharge

Le chargeur 5 A inclus recharge complètement la batterie en 6 heures environ ; un chargeur 10 A ramène ce temps à 3 heures, et les deux ports permettent d'atteindre jusqu'à 20 A au total pour repartir au plus vite.

Avantages et inconvénients

À qui s'adresse cette gyroroue ?

• Aux wheelers expérimentés adeptes de sorties de plus de 100 km par jour et de voyages au long cours
• Aux vélotaffeurs longue distance recherchant une vitesse soutenue et une réserve de puissance sécurisante
• À ceux qui veulent la batterie de l'Oryx dans un gabarit 20 pouces plus agile

Elle n'est pas recommandée pour débuter, pour monter des escaliers au quotidien, ni pour des trajets habituels de moins de 80 km, où la Lynx S offre une motorisation similaire pour seulement 42.5 kg.

En résumé

La Sherman P reprend la recette éprouvée de la Sherman L en lui apportant exactement ce que les rouleurs au long cours réclamaient : plus de batterie et plus de marge de sécurité. Elle est logiquement plus lourde et plus chère, et sa jeunesse implique d'attendre les premiers retours terrain complets. Mais si vous maîtrisez déjà les grandes roues et que l'autonomie est votre critère numéro un, c'est tout simplement la gyroroue touring 20 pouces la plus aboutie jamais créée par Leaperkim.