Pourtant, la différence est minime : la V8S ne pèse qu'environ 1 kg de plus, et la coque n'a quasiment pas changé. InMotion a réussi à intégrer 210 Wh supplémentaires sans modifier le design extérieur de la gyroroue. Le moteur reste le même : on retrouve l'excellent moteur de 1000 W de la V8F.

Nouvelles cellules de batterie

Même si le format de batterie 18650 est plus éprouvé sur le plan technologique et pratique, les fabricants ont dû trouver une solution pour concentrer plus d'énergie sans perdre d'espace ni exploser les coûts. L'alternative thermiquement sûre la plus adaptée est le format 21700 (cellules cylindriques de 21 × 70 mm).

La V8S est équipée de packs batterie 20s2p intégrant des cellules LG M50T 21700 de 5 Ah. En comparaison, la V8F utilise des cellules 18650 LG MJ1 de 3.5 Ah.

Pédales

La V8S profite de larges pédales confortables recouvertes de grip pour vous offrir un contrôle optimal de la roue — exactement les mêmes pédales que sur la V10F.

Fonctionnalités

Ce qu'on adore sur la V8S, c'est son coupe-circuit intégré, son trolley télescopique pratique et la possibilité de personnaliser le comportement de conduite via l'application. Sans oublier le bouton coupe-moteur et les coussins latéraux encore plus moelleux.