Sherman P to następca Sherman L i nowy długodystansowy flagowiec marki Leaperkim w klasie 20 cali. Łączy akumulator Samsung 50S o napięciu 176.4 V i pojemności 4700 Wh (znany z modelu Oryx) z silnikiem o mocy 3800 W (10 000 W mocy szczytowej) oraz dwupłytowym kontrolerem z 36 tranzystorami MOSFET. Całość zamknięto w nylonowej obudowie opartej na ramie ze stopu magnezu z zamkniętym zawieszeniem hydraulicznym o skoku 90 mm.

Założenie jest proste: zasięg i rezerwa mocy potężnego koła wyprawowego w formacie, który wciąż bez problemu odnajduje się na miejskich ulicach i leśnych ścieżkach.

Główne cechy

• Wysokonapięciowy układ zasilania 176.4 V zapewniający większy zapas mocy przy wyższych prędkościach i na podjazdach
• Akumulator 4700 Wh zbudowany z ogniw Samsung INR21700-50S w układzie 6-paralelnym
• Silnik 3800 W, 10 000 W mocy szczytowej, 351 Nm szczytowego momentu obrotowego (dane producenta)
• Architektura z dwoma płytami sterującymi, 36 tranzystorami MOSFET i szczytowym prądem do 960 A
• Zamknięte zawieszenie hydrauliczne o skoku 90 mm z niezależną regulacją kompresji i odbicia
• Koło 20 cali (2.75-14) z wyborem opony szosowej lub terenowej TNT
• Smart BMS 3.0 z monitorowaniem napięcia poszczególnych sekcji ogniw i sześcioma strefami kontroli temperatury
• Algorytm bezczujnikowy (Hall-less) 3.0 i inteligentne osłabianie pola dla maksymalnego marginesu bezpieczeństwa
• Wodoodporność klasy IPX6
• Podwójne porty ładowania obsługujące prąd ładowania do 20 A łącznie
• Pedały z regulacją wysokości (zakres 20 mm), regulowane uchwyty na stopy (jump clamps), składana nóżka i chowana magnezowa rączka teleskopowa (trolley handle)
• Soczewkowy reflektor przedni ze światłem do jazdy dziennej, tylne światła z funkcją kierunkowskazów i stopu, blokada bezpieczeństwa ekranu

Osiągi i wrażenia z jazdy

Zasięg

Firma Leaperkim podaje 100–200 km jako dane laboratoryjne. Dla typowego ridera jadącego z prędkościami przelotowymi realny plan to około 140–180 km w warunkach mieszanych. Płynna jazda przy łagodnej pogodzie pozwala zbliżyć się do górnej granicy; niska temperatura, wzniesienia, wysokie prędkości oraz opona terenowa zauważalnie obniżają ten wynik.

Moc i prędkość

W systemie 176.4 V chodzi mniej o samą prędkość maksymalną, a bardziej o margines bezpieczeństwa. Przy dowolnej prędkości kontroler pracuje dalej od swoich limitów, dzięki czemu ostre przyspieszenia, długie podjazdy i spore obciążenie obsługiwane są z dużym zapasem. Wartość 170 km/h w materiałach Leaperkim to obroty koła luzem bez obciążenia (free-spin), a nie prędkość jazdy; regulowane ograniczenia prędkości i tilt-back PWM pozwalają na ustawienie własnych limitów.

Zawieszenie

Amortyzatory hydrauliczne z uszczelnionym cylindrem posiadają osobne pokrętła regulacji kompresji i odbicia, chronione przed kurzem i brudem. Skok 90 mm skutecznie neutralizuje nierówności na torowiskach tramwajowych, bruku i szutrze, zapewniając pełną stabilność koła podczas mocnego hamowania.

Prowadzenie

Masa 52 kg sprawia, że to potężna maszyna. Daje niezrównaną stabilność przy wysokich prędkościach i spokój na wyboistych drogach, ale manewry przy niskich prędkościach, wnoszenie po schodach czy załadunek do bagażnika wymagają siły i wprawy. Rączka teleskopowa oraz nóżka ułatwiają obsługę przed i po jeździe, ale na samej trasie czuć wagę sprzętu.

Ładowanie

Dołączona do zestawu ładowarka 5 A naładuje pakiet w około 6 godzin; ładowarka 10 A skraca ten czas do około 3 godzin, a podwójne porty obsługują łącznie do 20 A, co pozwala na błyskawiczne uzupełnienie energii.

Zalety i wady

Dla kogo jest to koło?

• Dla doświadczonych riderów planujących trasy powyżej 100 km dziennie i wielodniowe wyprawy
• Dla osób pokonujących długie dojazdy z wyższymi prędkościami, ceniących rezerwę mocy w każdej sytuacji
• Dla użytkowników, którzy chcieli baterii z modelu Oryx w mniejszym, bardziej kompaktowym formacie 20 cali

To z pewnością nie jest wybór dla początkujących, osób codziennie wnoszących koło po schodach czy riderów jeżdżących na dystansach poniżej 80 km, dla których Lynx S oferuje tę samą klasę napędu przy wadze 42.5 kg.

Podsumowanie

Sherman P bierze sprawdzoną konstrukcję Sherman L i dodaje dwie rzeczy, o które prosili riderzy długodystansowi: większy akumulator i potężniejszą rezerwę mocy. W efekcie koło jest cięższe i droższe, a jako nowość rynkowa dopiero czeka na pierwsze szczegółowe relacje użytkowników. Jeśli jednak masz już spore doświadczenie na dużych monocyklach, a Twoim głównym priorytetem jest zasięg, to najbardziej wszechstronny 20-calowy EUC wyprawowy, jaki do tej pory stworzyło Leaperkim.