F16 AVEN to najmniejszy przedstawiciel serii F od KingSong i pierwsze 16-calowe koło w tej gamie oparte na platformie 126 V. Łączy akumulator 2220 Wh na ogniwach Samsung 50S w czterech niezależnych pakietach z silnikiem z drążoną osią o mocy 3500 W (9400 W mocy szczytowej), 18-MOSFET-owym kontrolerem na aluminiowym podłożu oraz czteropunktowym zawieszeniem sprężynowo-powietrznym DNM o skoku 70 mm.

Z modelu F18 przeniesiono system szybkiego demontażu silnika (quick-release) oraz modułową elektronikę, dzięki czemu wymiana opony i serwis przebiegają błyskawicznie. Założenie było proste: zaoferować zapas mocy i zestrojenie dużego koła z serii F w obudowie o szerokości zaledwie 28 cm, która zmienia kierunek dokładnie tak, jak powinno to robić 16-calowe koło.

Miejsce w gamie KingSong

• S16 Pro — 84 V, 1480 Wh, 3000 W, zawieszenie 88 mm na pojedynczej sprężynie, 31.8 kg. Przystępny 16-calowiec z amortyzacją.
• F16 AVEN — 126 V, 2220 Wh, 3500 W, czteropunktowe zawieszenie 70 mm, 37.7 kg. Wyczynowe koło 16-calowe.
• F18 — 151 V, 2664 Wh, 5000 W, czteropunktowe zawieszenie 100 mm, 41 kg. Terenowy flagowiec.

Główne cechy

• Wysokonapięciowy układ zasilania 126 V (nominalnie 111 V) zapewniający większy margines bezpieczeństwa przy cięższych riderach i na podjazdach
• Akumulator 2220 Wh na 120 ogniwach Samsung INR21700-50S w układzie 30s4p, umieszczonych w czterech niezależnych obudowach ze stopu magnezu
• Silnik z drążoną osią o mocy znamionowej 3500 W, 9400 W mocy szczytowej i ponad 170 N·m momentu obrotowego (dane producenta)
• Silnik w systemie quick-release oraz modułowe płyty sterowania, oświetlenia i przełączników ułatwiające szybką wymianę opony i serwis
• Czteropunktowe zawieszenie DNM, sprężyna plus powietrze, 70 mm skoku, regulacja odbicia (rebound), tłumienia kompresji i napięcia wstępnego sprężyny
• Opona 16 × 3.0 cala (3.0-12)
• Szerokie pedały 277 × 130 mm z regulacją wysokości i kąta nachylenia; płaskie panele boczne idealne pod akcesoryjne powerpady
• Smart BMS z balansem ogniw oraz ochroną przed przeładowaniem, nadmiernym rozładowaniem, przetężeniem, zwarciem i przegrzaniem
• Aktualizacje oprogramowania układowego OTA dla płyty głównej, wyświetlacza i BMS
• Lokalizacja przez Apple Find My i Google Find Hub; blokowanie i odblokowywanie zbliżeniowe smartfonem
• Regulowane odcięcie przy przechyle bocznym i trzy tryby odcięcia przy podnoszeniu koła
• Dwukolorowy reflektor przedni 30 W z automatyczną regulacją jasności, oświetlenie tylne i boczne RGB ze światłem stopu oraz kierunkowskazami
• Podwójny port ładowania GX16-6, łącznie do 10 A; wyjście USB-C 5 V/2 A
• Uchwyty z włókna węglowego z przodu i z tyłu, centralna trójsekcyjna rączka teleskopowa (trolley handle), zintegrowana nóżka
• Pakiety akumulatorów z certyfikatem IPX6; szczelnie zamknięta komora płyty głównej

Osiągi i wrażenia z jazdy

Zasięg

KingSong podaje około 110 km, zmierzone z riderem o wadze 60 kg przy stałej prędkości 20 km/h na płaskim terenie. W przypadku dorosłego użytkownika jeżdżącego z normalnymi prędkościami drogowymi należy liczyć się z realnym zasięgiem rzędu 75–90 km w warunkach mieszanych; jazda w terenie, niska temperatura i utrzymywanie wysokich prędkości zauważalnie go skracają.

Moc i prędkość

W systemie 126 V chodzi przede wszystkim o margines bezpieczeństwa, a nie tylko prędkość maksymalną. Silnik o mocy znamionowej 3500 W zasilany pakietem 2220 Wh utrzymuje sztywne pedały na długich podjazdach i przy mocnym przyspieszaniu tam, gdzie koło 84 V zaczyna już mięknąć. KingSong podaje przybliżoną prędkość maksymalną około 80 km/h; wartość „100+ km/h” w specyfikacji dotyczy obrotów silnika bez obciążenia (free-spin), a nie realnej jazdy. Alarmy prędkości i tilt-back pedałów są w pełni regulowane, a przez pierwsze 5 km koło ma nałożoną blokadę prędkości.

Zawieszenie

Cztery amortyzatory DNM łączą sprężyny spiralne z komorą powietrzną, dzięki czemu sag można idealnie dopasować do wagi ridera, a następnie dostroić zachowanie zawieszenia pokrętłami odbicia i kompresji. Skok 70 mm został zoptymalizowany pod kątem zniszczonego asfaltu, kostki brukowej, szutru i lekkich ścieżek; riderzy planujący skoki i dropy powinni skierować wzrok na model F18 ze skokiem 100 mm.

Prowadzenie

16-calowa geometria i opona o szerokości 3.0 cala sprawiają, że koło błyskawicznie reaguje na polecenia i pewnie trzyma się w zakrętach. Przy masie 37.7 kg jest jednak dość ciężkie jak na swój rozmiar — w trakcie jazdy wydaje się znacznie lżejsze niż przy podnoszeniu, ale wnoszenie po schodach czy pakowanie do bagażnika wymaga nieco siły. Rączka teleskopowa i zintegrowana nóżka ułatwiają życie poza samą jazdą.

Ładowanie

Dołączona do zestawu ładowarka 126 V / 5 A ładuje akumulator w około 4–5 godzin. Po podłączeniu drugiej kompatybilnej ładowarki 5 A do drugiego portu czas ten skraca się do około 2–3 godzin.

Serwis i obsługa

Silnik można odłączyć od ramy w zaledwie kilka minut w celu wymiany opony, a płyta główna, wyświetlacz, oświetlenie i przełącznik to osobne moduły. Format opony 3.00-12 otwiera szeroki wybór profili szosowych, hybrydowych i terenowych.

Zalety i wady

Dla kogo jest to koło?

• Dla doświadczonych riderów szukających zwartego, zwinnego koła z potężnym zapasem mocy na podjazdy i dużym zasięgiem
• Dla osób jeżdżących na co dzień po zróżnicowanej nawierzchni: nierównych miejskich ulicach, szutrach i lekkich singlach
• Dla właścicieli KingSong S16 Pro lub kół klasy Patton, którzy regularnie dochodzą do limitu mocy swojego sprzętu

Nie będzie to właściwy wybór dla początkujących, dla osób zmuszonych codziennie wnosić koło po schodach, ani do agresywnej jazdy na technicznych trasach z dużymi dropami — tam znacznie lepiej sprawdzi się F18 z większym skokiem zawieszenia i nośnością.

Podsumowanie

F16 AVEN oddaje w ręce miłośników 16 cali komponenty, które dotąd były zarezerwowane wyłącznie dla większych modeli KingSong: platformę 126 V, baterię 2220 Wh, silnik 3500 W oraz zaawansowane czteropunktowe zawieszenie, a także silnik w systemie quick-release, który diametralnie ułatwia serwisowanie. Ceną za to jest spora masa i umiarkowany skok 70 mm, a jako świeży model koło czeka jeszcze na weryfikację czasem w rękach pierwszych użytkowników. Jeśli jednak wybierasz koła 16-calowe ze względu na ich zwinność, ale wymagasz mocy, która nigdy nie klęknie pod górę — to najbardziej bezkompromisowy kompakt, jaki stworzyło KingSong.