Różnica w wadze nie jest jednak duża. V8S waży zaledwie o około 1 kg więcej, a sama obudowa nie zmieniła się tak bardzo, jak mogłoby się wydawać: InMotion zdołało zmieścić dodatkowe 210 Wh bez modyfikacji wyglądu zewnętrznego koła. Silnik również pozostał ten sam — to wciąż sprawdzona jednostka 1000 W znana z modelu V8F.

Nowe ogniwa akumulatora

Choć format ogniw 18650 jest bardziej dojrzały pod względem technologii i zastosowań, producenci musieli znaleźć sposób na upakowanie większej ilości energii w naszych kołach bez marnowania przestrzeni i nadmiernych kosztów. Najbliższym, bezpiecznym termicznie formatem okazał się 21700 (ogniwo cylindryczne o wymiarach 21 × 70 mm).

V8S wyposażono w pakiety akumulatorów w układzie 20s2p oparte na ogniwach 21700 LG M50T o pojemności 5 Ah. Dla porównania, V8F korzysta z ogniw 18650 LG MJ1 o pojemności 3.5 Ah.

Pedały

V8S otrzymał duże, wygodne pedały pokryte papierem ściernym (grip tape), które zapewniają jeszcze lepszą kontrolę nad kołem — dokładnie takie same, jak w modelu V10F.

Funkcje

Wśród cech, za które uwielbiamy V8S, warto wymienić wysuwaną rączkę teleskopową (trolley handle) oraz możliwość pełnej personalizacji charakterystyki jazdy w aplikacji. Na uwagę zasługują także przycisk odcięcia zasilania przy podnoszeniu (lift button) oraz bardziej miękkie panele boczne.