Doskonale znany model V11 doczekał się nowej wersji, by kontynuować sukces swojego poprzednika. Zacznijmy od najważniejszego — co nowego oferuje V11Y w porównaniu do V11?

Co nowego w porównaniu do V11

• Pomarańczowe bumpery chronią elementy najbardziej narażone na otarcia podczas codziennej jazdy: przedni reflektor, tylne światło stopu oraz obudowy akumulatorów.
• Nowa płyta główna: prawdopodobnie najważniejsze ulepszenie. Inżynierowie InMotion postawili na sterownik z serii Raptor. Główną korzyścią jest bezpieczeństwo — aż 18 kondensatorów (wobec zaledwie 2 w starej wersji) i 42 tranzystory MOSFET (w porównaniu do 16 w V11).
• Mocniejszy silnik: jednostka 2.5 kW generująca 150 N·m momentu obrotowego (torque) zastępuje silnik 2.2 kW z 85 N·m w V11.
• Wyższa prędkość maksymalna: dzięki nowemu kontrolerowi i silnikowi prędkość maksymalna wzrasta do 60 km/h — jest ograniczona programowo, choć podzespoły pozwalają na znacznie więcej.
• Szybkie ładowanie 10 A: poprzedni model ładował się maksymalnie z natężeniem 5 A. Używając dwóch ładowarek 5 A, naładujesz koło dwukrotnie szybciej.
• Nowy Smart BMS, który indywidualnie balansuje ogniwa i pozwala monitorować ich napięcie w aplikacji.
• 85 mm skoku zawieszenia (suspension travel).
• Pedały i wysokość zawieszenia pedałów: obniżona z 9.76″ do 9″. Niższa pozycja poprawia przyspieszenie, skuteczność hamowania i redukuje uczucie niestabilności przy przechyłach; kosztem jest nieco mniejszy prześwit, choć 9″ to wciąż stosunkowo wysoko. Mocowania pedałów są stałe i nie posiadają regulacji znanej z V12.

Podsumowując: V11Y to potężny zastrzyk mocy, torque i bezpieczeństwa. Jedynym minusem jest niewielki wzrost masy — na tyle mały, że niemal go nie odczujesz.