NOSFET XENO: Lżejszy 20-calowy EUC stworzony do prawdziwej, codziennej jazdy

Rynek monocykli elektrycznych od lat goni za coraz większymi bateriami, wyższym napięciem i coraz cięższymi maszynami o ekstremalnych osiągach.

W przypadku modelu XENO marka NOSFET obrała nieco inne podejście.

Zamiast budować najbardziej ekstremalne koło na rynku, XENO łączy platformę 126V, baterię 2200Wh i regulowane zawieszenie w ważącej 33 kg konstrukcji, zaprojektowanej z myślą o codziennej jeździe.

To wciąż bezkompromisowy, 20-calowy EUC, ale jego celem nie jest wyłącznie wygrywanie w tabelkach ze specyfikacją. Nacisk położono na zwinność, komfort, łatwość serwisowania i po prostu bardziej przystępne użytkowanie na co dzień.

Po dziesięciu dniach intensywnych testów XENO – w tym na szosowej oponie bezdętkowej – przekonaliśmy się, że to jedna z najciekawszych alternatyw dla coraz cięższych kół w tej kategorii.

Kluczowe dane techniczne

Baza modelu XENO obejmuje:

• Architekturę kontrolera 126V
• Baterię 2200Wh na ogniwach Samsung 50S
• Lekki silnik o mocy 2500W
• 33 kg wagi całkowitej
• 20-calowe koło
• Rozmiar opony 80/90-14
• Zawieszenie RFLOXA o skoku 90 mm
• Beznarzędziową regulację kompresji i odbicia
• Opcje opon: TNT Street, Off-road oraz Hybrid
• Zintegrowany wyświetlacz i pedały w stylu AEON

Przy wadze 33 kg XENO nie jest może piórkowym kołem w tradycyjnym sensie, ale pozostaje znacznie lżejszy i łatwiejszy do opanowania niż wiele nowoczesnych 20-calowych monocykli ze zbliżonym zawieszeniem i baterią. Co ważniejsze – dzięki świetnej geometrii prowadzi się o wiele lżej, niż mogłaby na to wskazywać specyfikacja.

Zaprojektowany z myślą o zwinności, a nie przesadzie

Silnik o mocy 2500W i architektura 126V zapewniają solidny zapas mocy do jazdy miejskiej, turystyki i dynamicznej rekreacji.

XENO nie jest jednak pozycjonowany jako torowa bestia do bicia rekordów prędkości. Jego charakter najlepiej opisać jako wszechstronnego all-roundera klasy premium: wystarczająco mocnego dla doświadczonych riderów, ale zestrojonego tak, by zachować responsywność i pełną kontrolę.

Różnicę czuć zwłaszcza przy niskich i średnich prędkościach. Koło zmienia kierunek niezwykle naturalnie i nie stawia oporu w zakrętach, co bywa zmorą cięższych modeli długodystansowych.

Podczas naszych testów bezdętkowa opona szosowa sprawiła, że XENO na asfalcie zachowywał się wyjątkowo płynnie i zwinnie. Riderzy, którzy większość czasu spędzają w mieście lub na utwardzonych drogach, powinni zdecydowanie postawić na tę konfigurację.

Zawieszenie RFLOXA o skoku 90 mm

Zawieszenie to jeden z najmocniejszych punktów XENO.

W kole zastosowano dwukierunkowy, symetryczny układ zawieszenia RFLOXA o skoku 90 mm z niezależną regulacją kompresji i odbicia. Oba parametry można regulować ręcznie, bez użycia jakichkolwiek narzędzi.

• Tłumienie kompresji (compression) odpowiada za to, jak szybko zawieszenie ugina się pod wpływem uderzenia.
• Tłumienie odbicia (rebound) kontroluje tempo powrotu zawieszenia do pozycji wyjściowej.

Dzięki temu z łatwością dopasujesz zawieszenie do swojej wagi, terenu i stylu jazdy – bez rozkręcania obudowy i wożenia ze sobą kluczy.

Prawidłowe ustawienie zawieszenia to podstawa. Najpierw warto ustawić odpowiedni sag (ugięcie wstępne), a dopiero potem precyzyjnie dostroić kompresję i odbicie. Kopiowanie ustawień od innego ridera rzadko się sprawdza, bo każdy z nas ma inną wagę, prędkość przelotową i trasy.

Odpowiednio wyregulowany XENO gwarantuje w pełni kontrolowaną, niezwykle płynną jazdę po zniszczonym asfalcie, nierównych miejskich ulicach i lekkim terenie.

Trzy konfiguracje opon

TNT Street

Szosowa opona bezdętkowa to najlepszy wybór dla osób jeżdżących głównie po asfalcie. Zapewnia najbardziej bezpośrednią reakcję na ruchy ciała i pozwala w pełni wykorzystać zwinną naturę XENO w mieście.

TNT Off-road

Wariant terenowy stworzono dla riderów szukających maksymalnej przyczepności na szutrze, ziemi i sypkich nawierzchniach. Agresywny bieżnik ma nieco inną charakterystykę na asfalcie i stawia większy opór toczenia, ale daje ogromną pewność poza utwardzonymi szlakami.

TNT Hybrid

Opracowana przez markę NOSFET opona hybrydowa idealnie łączy stabilność na szosie z dodatkowym gripem na mieszanych nawierzchniach. To najbardziej uniwersalny wybór na trasy łączące asfalt, ścieżki rowerowe, szuter i leśne ścieżki.

Wybór opony diametralnie zmienia zachowanie monocykla. Warto dobrać ją do miejsc, w których rzeczywiście jeździsz, zamiast automatycznie wybierać najbardziej agresywny bieżnik.

Praktyczne detale na co dzień

XENO kryje w sobie kilka sprytnych rozwiązań, których łatwo nie zauważyć w tabeli z danymi technicznymi.

Dwuczęściowy błotnik skutecznie odprowadza wodę i ogranicza ilość brudu docierającego do podstawy kontrolera. Tylne oświetlenie RGB jest doskonale widoczne pod różnymi kątami, a rączka teleskopowa (trolley handle) blokuje się w górnej pozycji, ułatwiając prowadzenie koła, gdy z niego zsiądziesz.

Wbudowany wyświetlacz daje szybki wgląd w najważniejsze parametry jazdy, a same pedały to sprawdzona, solidna konstrukcja znana z modelu NOSFET AEON.

Serwis i kompatybilność z power-padami

Konstrukcja XENO zapewnia stosunkowo prosty dostęp do opony i bezproblemowy demontaż. To ogromna zaleta, bo wymiana opony w wielu amortyzowanych kołach potrafi być prawdziwą udręką serwisową.

Warto jednak pamiętać o jednej kwestii dotyczącej kompatybilności. Wyprofilowanie bocznych paneli sprawia, że standardowe, całkowicie płaskie power-pady mogą nie pasować idealnie. Jeśli planujesz montaż padów, najlepiej sięgnąć po dedykowane rozwiązania dopasowane do linii obudowy XENO.

Sama rączka do prowadzenia wydaje się też nieco lżejsza, niż można by oczekiwać w kole tej klasy. Choć podczas testów spisywała się bez zarzutu, nie sprawia aż tak masywnego wrażenia jak reszta konstrukcji.

Dla kogo jest XENO?

NOSFET XENO to idealny wybór dla riderów, którzy szukają:

• 20-calowego monocykla z amortyzacją klasy premium
• Świetnych osiągów na co dzień bez przesadnych gabarytów i zbędnej masy
• Zwinnego i precyzyjnego prowadzenia w mieście i na trasie
• Wygodnej regulacji zawieszenia bez użycia narzędzi
• Nowoczesnej, częściowo otwartej konstrukcji
• Szerokiego wyboru opon fabrycznych
• Łatwiejszego serwisu niż w wielu mocno zabudowanych monocyklach

To może nie być optymalna opcja dla osób, dla których jedynym priorytetem jest gigantyczna bateria czy bicie rekordów na torze wyścigowym.

Największą siłą XENO jest idealny balans. Oferuje potężne możliwości, pozostając przy tym znacznie bardziej poręcznym, zwinnym i przyjaznym w serwisowaniu niż ciężsi konkurenci.

Podsumowanie

NOSFET XENO udowadnia, że ewolucja w świecie EUC nie musi polegać wyłącznie na dorzucaniu kolejnych kilogramów.

Układ 126V, ogniwa Samsung 50S o pojemności 2200Wh i regulowane zawieszenie o skoku 90 mm tworzą solidną bazę nowoczesnego monocykla. Prawdziwą siłą XENO jest to, jak harmonijnie połączono te elementy w 33-kilogramowej maszynie – stworzonej do regularnej, czystej frajdy z jazdy, a nie tylko do wygrywania wojen na papierowe cyfry.

Jeśli szukasz dopracowanego cruisera z nowoczesnym zawieszeniem, precyzyjnym prowadzeniem i bez zbędnego balastu, XENO zdecydowanie zasługuje na Twoją uwagę.

Odkryj NOSFET XENO

Sprawdź pełną specyfikację techniczną, dostępne wersje opon i szczegóły produktu na MyEWheel.

Zobacz NOSFET XENO