Aun así, no estamos hablando de una gran diferencia. El V8S solo pesa alrededor de 1 kg más y la carcasa no ha cambiado tanto como podrías pensar: InMotion logró meter 210 Wh más sin alterar el aspecto exterior de la rueda. El motor tampoco ha cambiado: sigue siendo el mismo motor de 1000 W que encontramos en el V8F.

Nuevas celdas de batería

Aunque el formato de batería 18650 está más maduro a nivel de aplicaciones y tecnología, los fabricantes debían encontrar una forma de meter más energía en nuestras ruedas sin sacrificar demasiado espacio ni dinero. El formato térmicamente seguro más cercano es el 21700 (una celda cilíndrica de 21 × 70 mm).

El V8S viene con packs de baterías 20s2p repletos de celdas 21700 LG M50T de 5 Ah. Como referencia, el V8F utiliza celdas 18650 LG MJ1 de 3.5 Ah.

Pedales

El V8S incorpora unos pedales amplios y cómodos cubiertos con lija (grip tape) para ayudarte a controlar mejor la rueda: los mismos pedales que vemos en el V10F.

Características

Entre los puntos clave que nos encantan del V8S destacan su asa telescópica retráctil y la posibilidad de personalizar el comportamiento de conducción desde la app. El botón de corte de motor al levantarlo y las almohadillas laterales más acolchadas también merecen una mención especial.