NOSFET XENO: Et lettere 20-tommers EUC bygget for ekte kjøreforhold

EUC-markedet har i årevis jaget stadig større batterier, høyere spenning og stadig tyngre ytelsesmaskiner.

NOSFET har valgt en litt annen tilnærming med XENO.

I stedet for å prøve å bygge det mest ekstreme hjulet på markedet, kombinerer XENO en 126V-plattform, et 2200Wh-batteri og justerbar demping i en pakke på 33 kg designet for daglig kjøring.

Det er fortsatt et seriøst 20-tommers enhjulssykkel, men målet er ikke bare å vinne en spesifikasjonskrig på papiret. Fokuset ligger på smidighet, komfort, enkel service og en mer håndterbar eieropplevelse.

Etter å ha testet XENO i ti dager – inkludert turer med det gateorienterte slangeløse dekket – opplever vi det som et av de mest interessante alternativene til de stadig tyngre ytelseshjulene i denne kategorien.

Viktigste spesifikasjoner

Kjernen i XENO-plattformen inkluderer:

• 126V kontrollerarkitektur
• 2200Wh Samsung 50S-batteri
• 2500W lettvektsmotor
• 33 kg totalvekt
• 20-tommers hjul
• 80/90-14 dekkdimensjon
• 90 mm RFLOXA-demping
• Verktøyfri justering av kompresjon og retur
• Valg mellom TNT Street-, Off-road- og Hybrid-dekk
• Integrert display og pedaler i AEON-stil

Med sine 33 kg er ikke XENO et lettvektshjul i tradisjonell forstand. Likevel er det lettere og enklere å håndtere enn mange moderne 20-tommers ytelses-EUC-er med tilsvarende demping og batterikapasitet. Viktigst av alt gjør kjøreegenskapene at det føles langt mindre overveldende enn spesifikasjonslisten kanskje antyder.

Konstruert for smidighet fremfor overflod

Motoren på 2500W og 126V-arkitekturen gir rikelig med kraft for bykjøring, turer og raskere fritidskjøring.

XENO er likevel ikke posisjonert som et ekstremt banekjøringshjul for toppfart. Karakteren forstås best som en førsteklasses allrounder: kraftig nok for erfarne førere, men tunet for å forbli responsiv og relativt enkel å kontrollere.

Forskjellen merkes spesielt godt i lav og middels hastighet. Hjulet endrer retning naturlig og føles ikke like tungt å legge inn i svinger som enkelte tyngre langdistansemodeller.

Under testene våre sørget det slangeløse gatedekket for at XENO føltes spesielt silkemyk og kvikk på asfalt. Førere som tilbringer mesteparten av tiden i byen eller på asfalterte veier bør absolutt vurdere denne konfigurasjonen.

90 mm RFLOXA-demping

Fjæringen er en av de sterkeste sidene ved XENO.

Hjulet benytter et 90 mm RFLOXA toveis symmetrisk dempesystem med separat justering av kompresjon og retur (rebound). Begge innstillingene kan justeres for hånd helt uten verktøy.

• Kompresjonsdemping kontrollerer hvor raskt dempingen komprimeres ved ujevnheter og støt.
• Returdemping kontrollerer hvor raskt den går tilbake til utgangsposisjonen etter kompresjon.

Dette gjør at du enkelt kan tilpasse dempingen til vekten din, underlaget og kjørestilen uten å måtte demontere hjulet eller ha med spesialverktøy.

Riktig oppsett av demperen er helt avgjørende. Du bør først finne riktig sag (nedbøying) og deretter finjustere kompresjons- og returinnstillingene. Å kopiere oppsettet til en annen fører er sjelden optimalt, da vekt, fart og underlag varierer stort.

Når dempingen er riktig justert, gir XENO en kontrollert og førsteklasses kjøreopplevelse over hullete asfalt, ujevne gater og lett terreng.

Tre dekkonfigurasjoner

TNT Street

Det gateorienterte slangeløse dekket er det beste valget for deg som primært kjører på asfalt. Det gir den mest presise og smidige styreresponsen, og lar virkelig XENO vise frem sin kvikke bykarakter.

TNT Off-road

Offroad-alternativet er beregnet for førere som trenger ekstra veigrep på grus, jord og løst underlag. Det grove mønsteret kan føles annerledes på asfalt og øke rullemotstanden noe, men det gir betydelig mer selvtillit utenfor allfarvei.

TNT Hybrid

Det NOSFET-utviklede hybriddekket balanserer stabilitet på veien med ekstra grep på blandet underlag. Det er det naturlige valget for ruter som kombinerer gater, sykkelstier, grus og sporadiske skogsstier.

Dekkvalget har stor innvirkning på hvordan et EUC oppfører seg. Velg ut fra hvor du faktisk kjører mest, i stedet for å automatisk gå for det groveste mønsteret.

Praktiske hverdagsdetaljer

XENO byr på flere smarte løsninger som er lette å overse i en ren spesifikasjonstabell.

Den todelte skvettlappen er utformet for å lede vann bort fra hjulet og redusere mengden skitt som når kontrollerbasen. Det bakre RGB-lyset er godt synlig fra flere vinkler, og trillehåndtaket låses i topposisjon for enkel manøvrering når du triller hjulet.

Det integrerte displayet gir rask tilgang til viktig kjøreinformasjon, og pedalene bygger på samme høykvalitetsdesign som på NOSFET AEON.

Vedlikehold og kompatibilitet med power pads

XENOs konstruksjon gjør tilgangen til dekket og generell demontering relativt ukomplisert. Dette er et stort pluss, ettersom dekkskift ofte er en av de mer krevende vedlikeholdsjobbene på mange fulldempede EUC-er.

Det er imidlertid én viktig ting å merke seg når det gjelder kompatibilitet: Sidepanelenes design passer ikke like godt til konvensjonelle, helt flate power pads. Førere som ønsker pads må benytte en modellspesifikk løsning tilpasset XENOs unike skallform.

Trillehåndtaket oppleves også noe lettere enn hva enkelte kanskje forventer på et premiumhjul. Selv om det fungerte helt fint under testperioden, føles det ikke like massivt som resten av chassiset.

Hvem passer XENO for?

NOSFET XENO er midt i blinken for førere som ønsker:

• Et førsteklasses 20-tommers EUC med demping
• Solid ytelse til hverdagsbruk uten unødvendig bulk og overvekt
• Kvikk og responsiv håndtering i by og på landevei
• Justerbar demping uten verktøy
• Et moderne design med åpen ramme
• Flere dekkalternativer
• Enklere vedlikehold enn mange lukkede høyytelseshjul

Det passer dårligere for dem som utelukkende prioriterer det aller største batteriet eller ekstrem baneytelse.

XENOs sterkeste kort er balansen. Det leverer seriøse ytelser samtidig som det forblir mer håndterbart, smidig og servicevennlig enn mange av de tyngre alternativene på markedet.

Oppsummering

NOSFET XENO beviser at utvikling og forbedring ikke alltid handler om å legge på mer vekt.

126V-systemet, 2200Wh Samsung 50S-batteriet og 90 mm justerbar demping danner grunnlaget for et ytterst kapabelt, moderne EUC. Det som gjør det virkelig interessant, er hvordan disse komponentene er kombinert i en pakke på 33 kg som er bygget for ekte, daglig kjøreglede fremfor skrytetall på papiret.

For førere på jakt etter en førsteklasses cruiser med moderne demping, responsiv håndtering og mindre unødvendig dødvekt, fortjener XENO en plass helt øverst på ønskelisten.

Utforsk NOSFET XENO

Se fullstendige spesifikasjoner, tilgjengelige dekkonfigurasjoner og mer produktinformasjon hos MyEWheel.

Se NOSFET XENO her