A jól ismert V11 megkapta a frissítését, hogy folytassa a modell sikerét. Kezdjük a legfontosabbal — miben új a V11Y a V11-hez képest.

Mi az újdonság a V11-hez képest

• Narancssárga ütközővédők védik azokat a pontokat, amelyek a mindennapi használat során a leginkább hajlamosak a sérülésekre: az első fényszórót, a hátsó féklámpát és az akkumulátorházakat.
• Új alaplap: talán ez a legfontosabb fejlesztés. Az InMotion mérnökei Raptor-sorozatú vezérlőre váltottak, amelynek legnagyobb előnye a biztonság — 18 kondenzátor a régi verzió mindössze 2 kondenzátorával szemben, valamint 42 MOSFET a V11 16 MOSFET-jével szemben.
• Erősebb motor: 2,5 kW teljesítmény és 150 N·m nyomaték, amely a V11 2,2 kW-os, 85 N·m nyomatékú motorját váltja fel.
• Nagyobb végsebesség: az új vezérlőnek és motornak köszönhetően a végsebesség 60 km/h-ra nő — szoftveresen korlátozva, miközben a hardver ennél lényegesen többre is képes.
• 10 A-es gyorstöltés: a régi modell csak 5 A-rel volt tölthető. Két 5 A-es töltővel gyakorlatilag kétszer olyan gyorsan töltheted fel a kereket.
• Új intelligens BMS, amely külön-külön kiegyensúlyozza a cellákat, és lehetővé teszi a feszültségük figyelését az alkalmazásban.
• 85 mm-es rugóút.
• Pedálok és pedálmagasság: 9,76″-ról 9″-ra csökkent. Az alacsonyabb magasság javítja a gyorsítási és fékezési teljesítményt, valamint csökkenti a túl magas pozíció érzetét döntéskor; kompromisszumként valamivel kisebb a hasmagasság, bár a 9″ még mindig viszonylag magasnak számít. Ezek a pedáltartó konzolok fixek, és nem rendelkeznek a V12-nél megtalálható állítható rögzítésekkel.

Összefoglalva: a V11Y jelentős fejlesztést kapott teljesítmény, nyomaték és biztonság terén. Az egyetlen hátrány a megnövekedett tömeg — de a különbség annyira kicsi, hogy alig fogod érezni.