Az elektromos egykerekűk piaca éveken át a minél nagyobb akkumulátorok, a magasabb feszültségek és az egyre nehezebb csúcsgépek hajszolásáról szólt.
A NOSFET a XENO modellel egy kissé eltérő megközelítést választott.
Ahelyett, hogy a piac legextrémebb kerekét próbálták volna megépíteni, a XENO egy 126V-os platformot, 2200Wh-s akkumulátort és állítható felfüggesztést egyesít egy 33 kg-os konstrukcióban, amelyet kifejezetten a mindennapi gurulásokra terveztek.
Ez még mindig egy komoly, 20 hüvelykes EUC, de a célja nem pusztán a specifikációs táblázatok megnyerése. A hangsúly a mozgékonyságon, a kényelmen, a szervizelhetőségen és a sokkal könnyebben kezelhető mindennapi használaton van.
Miután tíz napon át teszteltük a XENO-t – beleértve az utcai, tubeless gumival való gurulást is –, úgy találtuk, hogy az egyik legizgalmasabb alternatíva a kategória egyre súlyosabb teljesítménycentrikus kerekeivel szemben.
Főbb műszaki adatok
A XENO platform főbb paraméterei:
- 126V-os vezérlő-architektúra
- 2200Wh-s Samsung 50S akkumulátor
- 2500W-os könnyített motor
- 33 kg-os össztömeg
- 20 hüvelykes kerékméret
- 80/90-14 gumiabroncsméret
- 90 mm-es RFLOXA felfüggesztés
- Szerszám nélkül állítható kompresszió (compression) és visszaút-csillapítás (rebound)
- TNT Street, Off-road és Hybrid gumiválaszték
- Beépített kijelző és AEON-stílusú pedálok
A 33 kg-os tömegével a XENO hagyományos értelemben nem számít pillekönnyű keréknek. Ugyanakkor érezhetően könnyebb és egyszerűbben kezelhető, mint sok modern, hasonló felfüggesztéssel és akkumulátorral felszerelt 20 hüvelykes sportmodell. Ami pedig még fontosabb: a kezelhetősége révén sokkal barátságosabbnak és közvetlenebbnek érződik, mint amit a száraz adatok sugallnak.
Agilitásra tervezve, felesleges sallangok nélkül
A 2500W-os motor és a 126V-os rendszer bőséges erőt biztosít a városi közlekedéshez, túrázáshoz és a lendületesebb hobbizáshoz egyaránt.
A XENO-t azonban nem egy végletekig kihegyezett, versenypályára szánt száguldó gépként pozicionálják. Karakterét tekintve sokkal inkább egy prémium mindenes: elég erős a tapasztalt riderek számára, mégis úgy hangolták, hogy közvetlen, kezes és könnyen irányítható maradjon.
A különbség különösen alacsony és közepes tempónál szembetűnő. A kerék teljesen természetesen vált irányt, és nyoma sincs benne annak a kanyarodási nehézkességnek, ami néhány nehezebb, nagy hatótávú modellre jellemző.
A tesztjeink során az utcai, belső nélküli (tubeless) gumi kifejezetten sima, csendes és agilis futást biztosított a XENO-nak az aszfalton. Azoknak a ridereknek, akik idejük nagy részét városban vagy burkolt utakon töltik, mindenképpen érdemes ezt a konfigurációt választaniuk.
90 mm-es RFLOXA felfüggesztés
A felfüggesztés a XENO egyik legerősebb pontja.
A kerék egy 90 mm-es RFLOXA kétirányú, szimmetrikus felfüggesztési rendszert használ, külön állítható kompresszióval és visszaút-csillapítással. Mindkét beállítás kézzel, szerszámok nélkül elvégezhető.
- A kompressziós csillapítás szabályozza, hogy az ütések hatására milyen gyorsan nyomódjon össze a felfüggesztés.
- A visszaút-csillapítás (rebound) határozza meg, hogy a rugózás milyen gyorsan térjen vissza az alaphelyzetébe az összeülés után.
Ez lehetővé teszi, hogy a riderek a súlyukhoz, a terephez és a stílusukhoz igazítsák a futóművet anélkül, hogy szét kellene szerelniük a kereket vagy külön célszerszámokat kellene magukkal hordaniuk.
A futómű pontos beállítása kulcsfontosságú. A ridereknek először a megfelelő sag (statikus beülés) értéket kell belőniük, majd finomhangolni a kompressziót és a reboundot. Más riderek beállításainak átvétele ritkán vezet jó eredményre, hiszen a testsúly, a tempó és a terepviszonyok jelentősen eltérhetnek.
Megfelelően beállítva a XENO felfüggesztése rendkívül stabil, prémium szintű menetkényelmet nyújt a töredezett aszfalton, egyenetlen utcákon és könnyebb off-road terepen is.
Háromféle gumikonfiguráció
TNT Street
Az utcai fókuszú, tubeless gumi a legjobb választás azoknak, akik túlnyomórészt aszfalton gurulnak. Ez biztosítja a legfinomabb kormányzási reakciót, és maximálisan kiemeli a XENO agilis, városi karakterét.
TNT Off-road
Az off-road opciót olyan ridereknek tervezték, akiknek extra tapadásra van szükségük murván, földutakon és laza talajon. A harapósabb mintázat aszfalton más vezetési élményt nyújthat és némileg növelheti a gördülési ellenállást, viszont burkolatlan utakra érve hatalmas magabiztosságot ad.
TNT Hybrid
A NOSFET által fejlesztett hibrid gumi célja, hogy megteremtse az egyensúlyt a műúti stabilitás és a vegyes felületeken nyújtott extra tapadás között. Logikus választás olyan útvonalakhoz, ahol utcák, kerékpárutak, murvás szakaszok és könnyebb ösvények váltják egymást.
A gumiválasztás alapvetően megváltoztatja egy EUC viselkedését. Érdemes a valós használati szokásaid alapján dönteni, ahelyett, hogy automatikusan a legagresszívabb mintázatot választanád.
Praktikus mindennapi részletek
A XENO több olyan praktikus megoldást is felvonultat, amelyek felett egy egyszerű specifikációs táblázatban könnyű elsiklani.
A kétrészes sárvédőt úgy tervezték, hogy hatékonyan elvezesse a vizet a keréktől, csökkentve a vezérlő alapjához jutó szennyeződés mennyiségét. A hátsó RGB világítás több szögből is kiválóan látható, a teleszkópos troli-kar pedig felül rögzíthető, így a kerék könnyedén tolható, amikor épp nem rajta állsz.
A beépített kijelző gyors hozzáférést nyújt a legfontosabb adatokhoz, a pedálok pedig ugyanazt a prémium kialakítást kapták, mint a NOSFET AEON esetében.
Karbantartás és power pad kompatibilitás
A XENO felépítése viszonylag egyszerűvé teszi a gumihoz való hozzáférést és az általános szétszerelést. Ez komoly előny, hiszen a gumicsere az egyik legidőigényesebb karbantartási munka a felfüggesztéses EUC-k esetében.
Van azonban egy fontos szempont a kompatibilitás terén: az oldalpanelek kialakítása miatt a hagyományos, teljesen sík hátoldalú power pad-ek nem illeszkednek rá megfelelően. Akik pad-eket szeretnének használni, azoknak kifejezetten a XENO vázformájához tervezett megoldásra lesz szükségük.
A troli-kar szintén könnyebb érzetű, mint amit néhány rider egy prémium kategóriás géptől várna. Bár a tesztjeink során hibátlanul tette a dolgát, nem kelt annyira masszív benyomást, mint a váz többi része.
Kinek készült a XENO?
A NOSFET XENO ideális választás azoknak a ridereknek, akik a következőket keresik:
- Prémium, 20 hüvelykes, felfüggesztéses EUC
- Magabiztos mindennapi teljesítmény felesleges túlsúly nélkül
- Közvetlen, agilis irányíthatóság városban és országúton
- Szerszám nélkül állítható felfüggesztés
- Modern, nyitott vázas kialakítás
- Változatos gumikonfigurációk
- Egyszerűbb karbantartás a zárt, burkolt csúcsgépekhez képest
Kevésbé ajánlott azoknak, akiknek kizárólag a létező legnagyobb akkumulátorkapacitás vagy az extrém, versenypályás csúcsteljesítmény a prioritás.
A XENO legnagyobb erőssége a kiegyensúlyozottság. Komoly képességeket nyújt, miközben sokkal kezelhetőbb, mozgékonyabb és szervizbarátabb marad, mint a kategória nehezebb alternatívái.
Összegzés
A NOSFET XENO a bizonyíték arra, hogy a fejlődéshez nem feltétlenül szükséges folyamatosan növelni a súlyt.
A 126V-os rendszer, a 2200Wh-s Samsung 50S akkumulátor és a 90 mm-es állítható felfüggesztés biztos alapot nyújtanak egy modern és sokoldalú EUC számára. Az igazi különlegessége abban rejlik, ahogyan ezek az alkatrészek egy 33 kg-os csomagban állnak össze – kifejezetten a valós, mindennapi élményekre tervezve, nem pedig az adatlapok közötti versengésre.
Azoknak a ridereknek, akik egy prémium cruisert keresnek modern futóművel, közvetlen kezelhetőséggel és felesleges túlsúly nélkül, a XENO mindenképpen megérdemli a figyelmet.
Fedezd fel a NOSFET XENO-t
Nézd meg a részletes specifikációkat, a választható gumikonfigurációkat és a termékinformációkat a MyEWheel oldalán.
Comments
Még nincsenek hozzászólások. Legyél te az első!
Hozzászóláshoz kérjük, jelentkezz be.