Το V5F ήταν ο μικρότερος τροχός της InMotion για το μεγαλύτερο μέρος της τελευταίας δεκαετίας και πλέον έχει καταργηθεί προς όφελος του V6 — κάτι που μετράει περισσότερο από κάθε μεμονωμένο τεχνικό χαρακτηριστικό αν σκέφτεστε να το αγοράσετε σήμερα. Αυτά που κάνει καλά, εξακολουθεί να τα κάνει καλύτερα από τα περισσότερα σύγχρονα εισαγωγικά μοντέλα. Με βάρος περίπου 11.9 kg, είναι αρκετά ελαφρύ για να το ανεβάσετε από σκάλες ή να το βάλετε κάτω από το κάθισμα του τρένου χωρίς δεύτερη σκέψη. Τα ψηλά πεντάλ με εξαιρετικό κράτημα και το λεπτό, καμπυλωτό κέλυφος το κάνουν ασυνήθιστα εύκολο στον απόλυτο έλεγχο με ταχύτητα βαδίσματος και σε κλειστές στροφές. Το μοτέρ των 550 W είναι ο καθοριστικός περιορισμός του. Υπάρχει αρκετή ροπή για επίπεδες αστικές διαδρομές, αλλά το όριο των 25 km/h είναι περιορισμός σε επίπεδο hardware και βρίσκεται πολύ κοντά στη φυσική ταχύτητα κίνησης ενός έμπειρου αναβάτη — με αποτέλεσμα τα περιθώρια ασφαλείας για ένα απότομο φρενάρισμα, μια λακκούβα ή μια παρατεταμένη ανηφόρα να είναι μικρότερα απ' όσο θα θέλαμε. Αναβάτες άνω των 80 kg καλό είναι να κοιτάξουν κάτι μεγαλύτερο. Στην πράξη να περιμένετε περίπου 15 με 25 km αυτονομίας και όχι τα διαφημιζόμενα 35, ανάλογα με το βάρος και τον ρυθμό οδήγησης, ενώ το ελαστικό 14 ιντσών θα μεταφέρει περισσότερες ανωμαλίες του δρόμου στα πόδια σας σε σχέση με έναν μεγαλύτερο τροχό. Η συντήρηση είναι πραγματικό πλεονέκτημα: ανοίγει γρήγορα, τα εξωτερικά πλαστικά αντικαθίστανται οικονομικά μετά από πτώσεις κατά την εκμάθηση και τα ρουλεμάν του τροχού έχουν τυποποιημένο μέγεθος του εμπορίου. Η πτυσσόμενη λαβή (trolley handle) και οι μεντεσέδες των πεντάλ είναι τα σημεία που χαλαρώνουν με τον χρόνο. Ένα V6 ή ένα KingSong 14D Pro σας προσφέρουν περισσότερα αποθέματα ισχύος και σύγχρονες πιστοποιήσεις ασφαλείας, ενώ το Begode A1 κοστίζει λιγότερο. Επιλέξτε το ως έναν ελαφρύ δεύτερο τροχό ή ως ένα οικονομικό, καλοφτιαγμένο εργαλείο εκμάθησης — όχι ως έναν τροχό που θα καλύψει τις μελλοντικές σας απαιτήσεις.