Das F16 AVEN ist das kleinste Modell aus der F-Serie von KingSong und das erste 16-Zoll-Wheel im Line-up, das auf der 126-V-Plattform aufbaut. Es kombiniert einen 2220-Wh-Akku mit Samsung-50S-Zellen in vier unabhängigen Packs mit einem 3500-W-Hohlwellenmotor (9400 W Peak), einem 18-MOSFET-Controller auf einer Alu-Substrat-Platine und einer Vier-Punkt-Federung von DNM (Stahlfeder und Luft) mit 70 mm Federweg.

Der vom F18 bekannte Quick-Release-Motor und die modulare Elektronik wurden übernommen, sodass Reifenwechsel und Servicearbeiten blitzschnell von der Hand gehen. Das Ziel: die Leistungsreserven und das Ansprechverhalten eines großen F-Serie-Wheels in einem nur 28 cm breiten Gehäuse, das sich genauso agil und direkt einlenken lässt, wie man es von einem echten 16-Zoll-Wheel erwartet.

Einordnung in das KingSong-Line-up

• S16 Pro — 84 V, 1480 Wh, 3000 W, 88 mm Einzelfederung, 31.8 kg. Das zugängliche 16-Zoll-Wheel mit Suspension.
• F16 AVEN — 126 V, 2220 Wh, 3500 W, 70 mm Vier-Punkt-Federung, 37.7 kg. Das Performance-16-Zoll-Wheel.
• F18 — 151 V, 2664 Wh, 5000 W, 100 mm Vier-Punkt-Federung, 41 kg. Das Flaggschiff für jedes Terrain.

Highlights & Features

• 126-V-Hochvolt-Antrieb (111 V nominal) für deutlich mehr Headroom bei schweren Fahrern und steilen Anstiegen
• 2220-Wh-Akku mit 120 Samsung-INR21700-50S-Zellen in 30s4p-Konfiguration, aufgeteilt auf vier eigenständige Akkuboxen aus Magnesiumlegierung
• 3500 W Nennleistung am Hohlwellenmotor, 9400 W Peak, über 170 Nm Drehmoment (Herstellerangaben)
• Quick-Release-Motor sowie modulare Steuerungs-, Beleuchtungs- und Schalterplatinen für unkomplizierten Reifenwechsel und Service
• Vier-Punkt-DNM-Suspension (Stahlfeder + Luft), 70 mm Federweg, einstellbare Zugstufe (Rebound), Druckstufe und Federvorspannung
• 16 × 3.0 Zoll (3.0-12) Reifen
• Großzügige 277 × 130 mm Pedale mit verstellbarer Höhe und Neigung; flache Seitenpanels für Aftermarket-Pads
• Smart-BMS mit Zell-Balancing, Schutz vor Überladung, Tiefentladung, Überstrom, Kurzschluss und Überhitzung
• OTA-Firmware-Updates für Mainboard, Display und BMS
• Tracking via Apple Find My und Google Find Hub; Annäherungssperre und -entsperrung per Smartphone
• Einstellbarer Neigungswinkel-Cut-Off und drei wählbare Modi für den Anhebe-Stopp
• 30-W-Dual-Color-Frontscheinwerfer mit automatischer Helligkeitsanpassung, RGB-Rück- und Seitenbeleuchtung mit Brems- und Blinkfunktion
• Zwei GX16-6-Ladeanschlüsse für bis zu 10 A kombinierten Ladestrom; USB-C-Ausgang mit 5 V / 2 A
• Front- und Heckgriffe aus Carbon, mittig integrierter 3-Stufen-Trolleygriff, integrierter Ständer
• Akkupacks nach IPX6 geschützt; abgedichtetes Mainboard-Gehäuse

Performance & Fahrgefühl

Reichweite

KingSong gibt rund 110 km an – ermittelt mit einem 60-kg-Fahrer bei konstanten 20 km/h auf ebener Strecke. Für einen typischen Erwachsenen bei normaler Reisegeschwindigkeit sind im gemischten Einsatz etwa 75–90 km realistisch. Offroad-Passagen, kaltes Wetter und dauerhaft hohe Geschwindigkeiten verringern diesen Wert entsprechend.

Power und Speed

Beim 126-V-System geht es vor allem um Sicherheitsreserven, nicht nur um Endgeschwindigkeit. Ein Motor mit 3500 W Nennleistung und ein 2220-Wh-Akku sorgen dafür, dass die Pedale selbst bei langen Steigungen oder harten Beschleunigungen felsenfest bleiben, wo ein 84-V-Wheel längst weich wird. KingSong gibt eine maximale Fahrgeschwindigkeit von ca. 80 km/h an; die Angabe von „100+ km/h“ im Datenblatt bezieht sich auf den Free-Spin im Leerlauf, nicht auf die reale Endgeschwindigkeit. Geschwindigkeitswarnungen und Pedal-Tilt-Back sind voll einstellbar; auf den ersten 5 km bleibt das Wheel gedrosselt.

Federung

Vier DNM-Elemente kombinieren Stahlfedern mit einer Luftkammer. So lässt sich der Sag exakt auf das Fahrergewicht abstimmen und anschließend über Rebound- und Druckstufen-Rädchen feintunen. Die 70 mm Federweg sind ideal auf kaputten Asphalt, Kopfsteinpflaster, Schotter und leichte Trails abgestimmt. Wer gerne springt oder harte Drops mitnimmt, greift besser zum F18 mit 100 mm Federweg.

Handling

Dank der 16-Zoll-Geometrie und des 3.0-Zoll-Reifens lässt sich das Wheel blitzschnell umsetzen und liegt satt in Kurven. Mit 37.7 kg ist es für seine Klasse spürbar kernig: Es fährt sich deutlich leichtfüßiger, als es sich anhebt – Treppen oder das Einladen ins Auto wollen also geplant sein. Der Trolleygriff und der integrierte Ständer erleichtern den Alltag abseits des Fahrens enorm.

Laden

Das mitgelieferte 126 V / 5 A Ladegerät lädt den Akku in ca. 4–5 Stunden auf. Schließt man ein zweites kompatibles 5-A-Ladegerät am zweiten Port an, sinkt die Ladezeit auf etwa 2–3 Stunden.

Wartungsfreundlichkeit

Für den Reifenwechsel lässt sich der Motor in wenigen Minuten aus dem Rahmen lösen. Controller, Display, Licht und Schalter sind als eigenständige Module aufgebaut. Für das Reifenformat 3.00-12 steht eine große Auswahl an Straßen-, Hybrid- und Offroad-Profilen bereit.

Vor- & Nachteile

Für wen ist dieses Wheel gedacht?

• Erfahrene Rider, die ein kompaktes, agiles Wheel mit echten Reserven für Steigungen und Reichweite suchen
• Pendler auf wechselndem Terrain: holprige Straßen, Schotterwege, leichte Trails
• Besitzer eines KingSong S16 Pro oder Modellen der Patton-Klasse, die an das Leistungslimit ihres aktuellen Wheels stoßen

Nicht die ideale Wahl für Einsteiger, für Rider, die ihr Wheel täglich mehrere Etagen tragen müssen, oder für anspruchsvolle Trail-Einsätze mit hohen Drops – dafür bietet das F18 den passenden Federweg und die nötigen Reserven.

Fazit

Das F16 AVEN bringt Features in die 16-Zoll-Klasse, die bisher den großen Wheels von KingSong vorbehalten waren: ein 126-V-System mit 2220 Wh, ein kraftvoller 3500-W-Motor, eine fein abstimmbare Vier-Punkt-Federung und der praktische Quick-Release-Motor, der Wartungen zum Kinderspiel macht. Der Preis dafür sind das spürbare Gewicht und der mit 70 mm eher moderate Federweg. Wenn du das direkte Handling eines 16-Zoll-Wheels schätzt, aber bergauf nicht auf massive Leistungsreserven verzichten willst, ist dies das potenteste kompakte Wheel, das KingSong je gebaut hat.