Das V5F war fast das gesamte letzte Jahrzehnt über das kleinste Wheel von InMotion und wurde inzwischen zugunsten des V6 eingestellt – was bei einer Kaufentscheidung heute schwerer wiegt als jede einzelne Kennzahl. Was es gut kann, macht es jedoch nach wie vor besser als die meisten aktuellen Einsteigermodelle. Mit rund 11.9 kg ist es leicht genug, um es ohne großen Aufwand Treppen hochzutragen oder unter den Zugssitz zu schieben. Die hoch angebrachten, griffigen Pedale und das schlanke, geschwungene Gehäuse machen es im Schritttempo und in engen Kurven außergewöhnlich wendig und präzise steuerbar. Der 550-W-Motor setzt allerdings klare Grenzen. Das Drehmoment reicht für flache City-Fahrten völlig aus, aber das Hardware-Limit von 25 km/h liegt so nah an der Wohlfühl-Reisegeschwindigkeit geübter Fahrer, dass die Sicherheitsreserven für harte Bremsmanöver, Schlaglöcher oder längere Anstiege knapper ausfallen als gewünscht. Fahrer deutlich über 80 kg sollten sich nach etwas Größerem umsehen. In der Praxis kannst du je nach Gewicht und Fahrweise eher mit 15 bis 25 km Reichweite rechnen statt mit den beworbenen 35 km, und der 14-Zoll-Reifen gibt Unebenheiten spürbarer an die Füße weiter als ein größeres Rad. Ein echtes Plus ist die Wartung: Es lässt sich schnell öffnen, Außenschalen nach Stürzen in der Lernphase sind günstig zu ersetzen und die Radlager haben eine handelsübliche Standardgröße. Lediglich der Trolley-Griff und die Pedalscharniere können mit der Zeit etwas Spiel bekommen. Ein V6 oder das KingSong 14D Pro bieten mehr Leistungsreserven und aktuelle Sicherheitszertifizierungen; ein Begode A1 ist günstiger. Hol es dir als leichtes Zweitrad oder als preiswerten, soliden Trainer zum Lernen – aber nicht als Wheel, an das du auf Dauer wachsen möchtest.