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InMotion E20

Trotz des einsteigerfreundlichen Designs deckt das E20 alle Anforderungen des Alltags mühelos ab: bis zu 20 km/h Höchstgeschwindigkeit, eine praktische Reichweite für kurze Strecken, App-Steuerung, Beleuchtung und ein kompaktes, 13.5 kg leichtes Gehäuse, das sich bequem tragen und verstauen lässt.

Wichtigste Merkmale

  • Innovative Doppelbereifung: Zwei 14″-Luftreifen mit ca. 55 mm Abstand sorgen für integrierte Stabilität und selbstständige Balance im Stand.
  • Einsteigerfreundliche Fahrmodi: 7 km/h (Anfänger), 15 km/h (Normal), 20 km/h (Sport) mit progressivem Tilt-Back und Warnsignalen.
  • Kompaktes, robustes Gehäuse: Geschwungene, schlagfeste Hülle, die typische Anfänger-Rempler problemlos wegsteckt – mit wetterfestem IPX5-Schutz.
  • App-Anbindung: Geschwindigkeitsmodi, Kalibrierung, Diagnose und Lichtsteuerung über die InMotion-App (iOS/Android).
  • Licht und Sound: Frontscheinwerfer, Bremslicht, anpassbare RGB-Akzente und ein Bluetooth-Lautsprecher für Musik oder AVAS-Warntöne.
  • Umfassendes Sicherheitspaket: Über 20 Schutzfunktionen inklusive Anhebe-Cut-off, Ladesperre sowie Temperatur- und Spannungsüberwachung.

Leistung und Fahrgefühl

Motor und Geschwindigkeit: 450 W Nennleistung (900 W Peak) sorgen für bis zu 20 km/h und ein sicheres Anfahren für Neulinge. Eine Steigfähigkeit von etwa 15–18° reicht für typische Steigungen und Rampen in der Stadt völlig aus.

Akku und Reichweite: Der 240 Wh (48 V) Akku ist ideal für kurze Pendelstrecken und Runden im Park. Je nach Fahrergewicht, Terrain, Temperatur und Tempo sind etwa 15–30 km realistisch. Eine vollständige Aufladung mit dem mitgelieferten Ladegerät dauert ca. 3.5 Stunden.

Handling: Geradeausfahrten und weite Kurven fühlen sich extrem stabil an. In engeren Kurven wird ein Reifen ganz natürlich entlastet, was die vertraute EUC-Schräglage ermöglicht. Auf unebenem Untergrund, Gras oder steileren Anstiegen stößt es an seine Grenzen – dieses Wheel fühlt sich auf glattem Asphalt am wohlsten.

Vor- und Nachteile

Vorteile

  • Balanciert im eingeschalteten Zustand selbstständig
  • Extrem schnell zu erlernen und einfach aufzusteigen
  • Leicht, kompakt und unkompliziert zu transportieren
  • Eindeutige Sicherheitssignale und Tilt-Back
  • Anpassbare Beleuchtung und Feineinstellungen per App

Nachteile

  • Weniger wendig als klassische Einrad-EUCs
  • Nicht optimal für unebenes Gelände oder Wiesen
  • Geringere Reichweite im Vergleich zu größeren Pendler-Wheels
  • Begrenztes Potenzial für fahrtechnische Weiterentwicklung

Diese Kompromisse sind gewollt: Das E20 verzichtet auf Spitzenleistung zugunsten eines Fahrgefühls, das praktisch jeder vom ersten Tag an beherrscht.

Für wen ist dieses Wheel geeignet?

  • Einsteiger, die eine möglichst kurze Lernkurve suchen
  • Familien und Kinder für Parks, Wege und ebene Wohngegenden
  • Erwachsene, die ein selbstbalancierendes Wheel im Stand bevorzugen
  • Last-Mile-Pendler mit täglichen Strecken unter ca. 15 km
  • Alle, die einen sicheren, kompakten Einstieg in die Welt der EUCs suchen

Technische Daten

Leistung & Reichweite

Motorleistung450 W
Akkukapazität240 Wh
Höchstgeschwindigkeit20 km/h
Reichweite30 km
Ladezeit3.5 h

Fahrgefühl & Handling

Reifengröße14 in
FederungNein
Max. Steigfähigkeit15 %
Pedalhöhe107 mm

Design & Features

Gewicht13.5 kg
Max. Zuladung100 kg
Abmessungen507(H) x 440(L) x 253(W)
Bluetooth-MusikJa
LED-BeleuchtungJa

Lieferumfang

Alles, was Sie für den Start brauchen.

  • Ladegerät und Netzkabel
  • Bedienungsanleitung + CE-Zertifikat

MyEWheel Expertenbericht

Geprüft von Andrey, MyEWheel CEOExperte

2.5
Das E20 ist eigentlich kein echtes elektrisches Einrad – und genau das zu verstehen, ist der Schlüssel zur Kaufentscheidung. Zwei 14-Zoll-Luftreifen sitzen nebeneinander auf einer gemeinsamen Nabe, sodass das Gerät von selbst aufrecht steht und auch im Stillstand seitlich stabil bleibt. Das nimmt dem Einstieg die größte Hürde, und es funktioniert tatsächlich – auch wenn die beworbenen drei Minuten optimistisch sind und eher für das Aufsteigen und Vor- und Zurückrollen gelten als für kontrolliertes Fahren. Plane lieber einen Nachmittag ein.

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