NOSFET XENO: Ein leichteres 20-Zoll-EUC, gebaut für echte Fahrpraxis

Der EUC-Markt jagte jahrelang immer größeren Akkus, höheren Spannungen und zunehmend schweren Performance-Monstern hinterher.

NOSFET schlägt mit dem XENO einen etwas anderen Weg ein.

Statt das extremste Wheel auf dem Markt zu bauen, vereint das XENO eine 126V-Plattform, einen 2200Wh-Akku und ein einstellbares Fahrwerk in einem 33 kg schweren Gesamtpaket, das für den alltäglichen Einsatz konzipiert ist.

Es bleibt ein vollwertiges 20-Zoll-EUC – aber sein Ziel ist nicht, einfach nur Datenblatt-Vergleiche zu gewinnen. Der Fokus liegt klar auf Agilität, Komfort, Wartungsfreundlichkeit und einem deutlich angenehmeren Handling im Alltag.

Nach zehn Tagen intensiver Tests mit dem XENO – unter anderem mit dem straßenorientierten Tubeless-Reifen – hat es sich für uns als eine der spannendsten Alternativen zu den immer schwereren Performance-Wheels dieser Klasse erwiesen.

Die wichtigsten Spezifikationen

Die Basis-Plattform des XENO bietet:

• 126V-Controller-Architektur
• 2200Wh Samsung 50S Akku
• Leichtbau-Motor mit 2500W
• 33 kg Gesamtgewicht
• 20-Zoll-Rad
• Reifengröße 80/90-14
• 90 mm RFLOXA-Federung
• Werkzeuglose Einstellung von Druck- und Zugstufe
• Reifenoptionen: TNT Street, Off-road und Hybrid
• Integriertes Display und Pedale im AEON-Stil

Mit 33 kg ist das XENO zwar kein Leichtgewicht im klassischen Sinne. Dennoch ist es spürbar leichter und handlicher als viele moderne 20-Zoll-Performance-EUCs mit vergleichbarer Federung und Akkukapazität. Vor allem sorgt sein Fahrverhalten dafür, dass es sich deutlich weniger einschüchternd anfühlt, als die reinen Zahlen vermuten lassen.

Entwickelt für Agilität statt reinen Exzess

Der 2500W-Motor und das 126V-System liefern reichlich Power für den Stadtverkehr, Touren und zügige Ausfahrten.

Dennoch versteht sich das XENO nicht als kompromissloses Highspeed-Rennwheel. Sein Charakter ist der eines Premium-Allrounders: kraftvoll genug für erfahrene Rider, aber so abgestimmt, dass es stets direkt anspricht und kontrollierbar bleibt.

Dieser Unterschied macht sich vor allem bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten bemerkbar. Das Wheel folgt Richtungswechseln spielerisch und wirkt keineswegs träge in Kurven, wie man es von manchen schweren Long-Range-Modellen kennt.

In unseren Tests verlieh der Tubeless-Straßenreifen dem XENO ein besonders geschmeidiges und wendiges Fahrgefühl auf Asphalt. Wer hauptsächlich im urbanen Raum oder auf befestigten Straßen unterwegs ist, sollte diese Option unbedingt in Betracht ziehen.

90 mm RFLOXA-Federung

Das Fahrwerk gehört zweifellos zu den größten Stärken des XENO.

Das Wheel setzt auf ein bidirektionales, symmetrisches 90 mm RFLOXA-Federungssystem mit getrennter Einstellung für Druckstufe (Compression) und Zugstufe (Rebound). Beide Parameter lassen sich komplett werkzeuglos per Hand anpassen.

• Druckstufendämpfung bestimmt, wie schnell die Federung bei Schlägen eintaucht.
• Zugstufendämpfung regelt, wie schnell sie nach dem Einfedern wieder ausfährt.

So kannst du das Fahrwerk perfekt auf dein Körpergewicht, den Untergrund und deinen Fahrstil abstimmen – ganz ohne Zerlegen oder Spezialwerkzeug.

Ein sauberes Setup ist dabei essenziell: Stelle zuerst den passenden Negativfederweg (Sag) ein und feile anschließend an Druck- und Zugstufe. Das Kopieren von Settings anderer Rider funktioniert selten, da Gewicht, Tempo und Streckenprofil individuell sehr verschieden sind.

Richtig eingestellt liefert das Fahrwerk des XENO ein souveränes, erstklassiges Fahrgefühl über Schlaglöcher, unebenen Asphalt und leichtes Gelände.

Drei Reifen-Setups

TNT Street

Der straßenorientierte Tubeless-Reifen ist die perfekte Wahl für reinen Asphalteinsatz. Er garantiert das direkteste Einlenkverhalten und bringt die urbane Agilität des XENO voll zur Geltung.

TNT Off-road

Die Offroad-Variante richtet sich an alle, die auf Schotter, losem Boden und Waldwegen maximalen Grip suchen. Das grobe Profil fährt sich auf der Straße etwas anders und erhöht den Rollwiderstand leicht, schenkt abseits befestigter Pfade aber spürbar mehr Vertrauen.

TNT Hybrid

Der von NOSFET entwickelte Hybrid-Reifen schlägt die Brücke zwischen stabiler Straßenlage und zusätzlicher Traktion auf wechselnden Untergründen. Die logische Wahl für Touren über Straßen, Radwege, Schotter und leichte Trails.

Die Reifenwahl verändert das Fahrgefühl eines EUCs grundlegend. Wähle daher passend zu deinem tatsächlichen Einsatzbereich, anstatt pauschal zum aggressivsten Profil zu greifen.

Praktische Details für den Alltag

Das XENO bringt einige clevere Features mit, die man im Datenblatt leicht übersieht.

Das zweiteilige Schutzblech leitet Spritzwasser zuverlässig ab und schützt den Controller-Bereich vor Schmutz. Das RGB-Rücklicht ist aus verschiedenen Winkeln hervorragend sichtbar, und der Trolley-Griff rastet im ausgezogenen Zustand sicher ein – perfekt zum Schieben abseits des Pedals.

Das integrierte Display liefert alle wichtigen Fahrdaten auf einen Blick, und die Pedale bieten dieselbe hochwertige Plattform wie beim NOSFET AEON.

Wartung und Power-Pad-Kompatibilität

Dank der durchdachten Konstruktion des XENO sind Reifenwechsel und grundlegende Wartungsarbeiten vergleichsweise einfach. Das ist ein echter Pluspunkt, denn bei vielen vollgefederten EUCs gehört der Reifenwechsel zu den aufwendigsten Arbeiten.

Ein wichtiger Punkt betrifft jedoch die Pads: Aufgrund der Seitenteil-Geometrie passen viele herkömmliche, flache Power Pads nicht ohne Weiteres. Wer Pads nutzen möchte, sollte auf modellspezifische Lösungen setzen, die exakt an die Gehäuseform des XENO angepasst sind.

Auch der Trolley-Griff fühlt sich etwas leichter an, als man es bei einem Premium-Wheel erwarten würde. Im Praxiseinsatz funktionierte er tadellos, wirkt jedoch nicht ganz so massiv wie der Rest des Chassis.

Für wen ist das XENO gedacht?

Das NOSFET XENO richtet sich an Rider, die Folgendes suchen:

• Ein Premium-20-Zoll-EUC mit Federung
• Starke Alltags-Performance ohne übertriebene Masse
• Direktes, agiles Handling in der Stadt und auf Landstraßen
• Werkzeuglos einstellbare Federung
• Ein modernes Open-Frame-Design
• Flexible Reifenoptionen
• Einfachere Wartung als bei vielen vollverkleideten High-End-Wheels

Weniger geeignet ist es für Fahrer, deren oberste Priorität auf maximaler Akkugröße oder reiner Rennstrecken-Performance liegt.

Der größte Trumpf des XENO ist seine Ausgewogenheit: Es liefert souveräne Performance, bleibt dabei aber handlicher, agiler und servicefreundlicher als viele schwerere Konkurrenten.

Fazit

Das NOSFET XENO beweist eindrucksvoll, dass echter Fortschritt nicht immer mehr Gewicht bedeuten muss.

Das 126V-System, die 2200Wh Samsung 50S Zellen und die 90 mm einstellbare Federung bieten das Fundament für ein leistungsfähiges, modernes EUC. Wirklich besonders macht es jedoch die harmonische Abstimmung in einem 33-kg-Paket, das für echte Fahrfreude im Alltag gebaut wurde statt für Datenblatt-Rekorde.

Wer einen erstklassigen Cruiser mit modernem Fahrwerk, agilem Handling und ohne unnötigen Ballast sucht, sollte sich das XENO ganz genau ansehen.

Entdecke das NOSFET XENO

Alle technischen Daten, Reifenvarianten und Produktdetails findest du auf MyEWheel.

Zum NOSFET XENO