V5F беше най-малкият модел на InMotion през по-голямата част от последното десетилетие, а днес вече е спрян от производство в полза на V6 — факт, който е по-важен от всяка отделна спецификация, ако обмисляте покупка в момента. Това, в което е добър, той все още прави по-добре от повечето съвременни базови модели. С тегло от около 11.9 kg той е достатъчно лек, за да го качите по стълбите или да го плъзнете под седалката във влака без никакво усилие. Високите педали с добро сцепление и тънкият, извит корпус го правят изключително лесен за прецизно маневриране с пешеходна скорост и в остри завои. Моторът от 550 W е основното му ограничение. Има достатъчно въртящ момент за каране по равен градски терен, но хардуерно заложеният лимит от 25 km/h е твърде близо до естествената крейсерска скорост на уверен райдър. Това оставя по-малък резерв от мощност за рязко спиране, дупки или дълги изкачвания, отколкото би било желателно. Райдъри над 80 kg е по-добре да се насочат към по-голям модел. На практика очаквайте реален пробег между 15 и 25 km вместо обявените 35 km (в зависимост от теглото и темпото), както и фактът, че 14-инчовата гума предава неравностите на пътя към краката ви по-осезаемо, отколкото по-голямо колело. Поддръжката е огромен плюс: отваря се бързо, външните панели са евтини за подмяна след падания при обучение, а лагерите са стандартен масов размер. Телескопичната дръжка и пантите на педалите са елементите, които се разхлабват с времето. V6 или KingSong 14D Pro предлагат по-голям резерв от мощност и актуални сертификати за безопасност, а Begode A1 е на по-ниска цена. Изберете този модел като леко второ колело или достъпен, здрав тренажор за обучение, но не и като машина, с която да надграждате уменията си в дългосрочен план.