La dernière version de l'InMotion V13 Pro est maintenant en stock. Elle est améliorée par rapport à la V13 en termes d'arceaux noirs et de pneus hybrides, tout en conservant les mêmes caractéristiques impressionnantes de sécurité, de vitesse, de commodité et de confort.
Le V13 Pro est équipé d'un moteur puissant et d'une énorme batterie de 3024 WH pour alimenter le moteur. La tension du système est de 126V avec une puissance de sortie de pointe de près de 10000W. C'est plus de 13 CV ! La puissance nominale est de 4500W.
Le monocycle sera équipé d'une suspension amovible, offrant un débattement de 90 mm une fois installée. C'est extrêmement pratique pour rouler sur des terrains accidentés ou pour tester les limites de vitesse.
Outre les caractéristiques de performance que de nombreux cyclistes souhaitent depuis longtemps, le modèle est équipé d'un écran tactile et de deux ports de chargement.
Bien sûr, tout cela a un prix, celui du poids - 53 kg.
Le monocycle le plus rapide du monde
L'InMotion V13 Pro peut atteindre une vitesse de 140 km/h en rotation libre. Mais ce qui compte pour vous, c'est la vitesse réelle du monocycle (lorsqu'il est chargé d'un pilote). Cette vitesse sera d'environ 90 km/h, ce qui en fait le monocycle le plus rapide du marché.
Deux capteurs à effet Hall
Nous connaissons tous cette inquiétante angoisse de la « coupure ». Le moment cauchemardesque où le moteur s'arrête et où l'on se retrouve face à la route. L'ajout d'un capteur à effet Hall devrait être ce dont nous avons tous besoin pour commencer à faire davantage confiance à nos monocycles et profiter de nos promenades sans anxiété. Si l'un des capteurs tombe en panne, l'autre reste actif.
Entretien facile
Vous pouvez deviner que c'est celui qui nous enthousiasme le plus. Ou du moins mes collègues du service après-vente. Mais il ne s'agit pas que de nous. Cette nouvelle ère de remplacement du pneu sans avoir à démonter tout le monocycle et à retirer 100 vis est fantastique pour tout le monde. L'entretien de votre roue ne sera plus cette expérience pénible que vous essayez d'éviter à tout prix.
Suspension ou pas suspension ? Telle est la question.
Un jour, vous voulez faire du tout-terrain ; le lendemain, vous voulez simplement profiter des routes asphaltées parfaites et régulières de votre ville, et vous n'avez pas besoin de suspension. Vous êtes constamment dans le dilemme de savoir quel monocycle acheter. Maintenant vous pouvez avoir les DEUX expériences avec un seul modèle. Le V13 Pro est le meilleur des deux mondes. Vous pouvez enlever le système de suspension, abaisser la hauteur des pédales et rouler dans la rue (si la législation le permet). Ou ajouter le système de suspension, vous gâter avec la grande garde au sol et vous lancer sur les pistes tout-terrain.